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「こんなんじゃ、駄目だ！」
という上司の言葉に関係者の顔が一様に凍りつく。

愛情を含んだ怒号が発せられたのは２年半以上前の2012年11月の事・・・
今までやってきたことは何だったのか･･･、
あと１割予算削減しなければ。
もう迷っている猶予は無い。
主要メンバーで即座に善後策を練る。
更なるスペックの見直し、無駄の排除！

そもそも、どうして中継車更新なのか･･･
NiTRo所有のＯＢ－３中継車は製作されてからおよそ１０年が経ち、
車両や機器の老朽化、
番組制作における高度な演出や中継規模の拡大などもあり、
中継車がその要望に応えられなくなってきたからである。

どんな車にするのか？
製作費用は？　
システムは？　
車の大きさは？　
想定番組の規模は？　　
カメラの台数は？　
中継車製作に要する期間は？
メンバーが集まり侃侃諤諤（かんかんがくがく）。


　　

新中継車レイアウト図　案03　　　　　　　案08　　　　　 　 　 　　　　案13

多くの新中継車レイアウト案の抜粋が上記である。
そもそも世の中に吊るし（既成）の中継車は売られていない。
全てオートクチュール（オーダーメード)。　
つまり、１台として同じ車は無いのである！　

そこで自分たちのありったけの「経験」「知恵」「思い」を込めて、
この先10年以上通用するものを！！
ということで、ようやく下記案11の新中継車概要が固まったところで
冒頭にある一言が！

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　案11

その後、皆の知恵をふり絞り、
予算削減にも成功、無事社内提案も終わり、
2013年3月、仕様書を作成し
各メーカーに対しシステムの希望や仕様の説明会を行った。
その返答が揃って使用満足度・付加提案・新提案・価格等を考慮し
あとは発注先メーカーを決めるだけとなったのが、今からちょうど２年前。


　 　
　　　　　　　　　　 骨組みだけの制作途中の新中継車

こうして新中継車OB-Xの更新プロジェクトが立ち上がった！

プロジェクト　OB-X！　　は次号に続く・・・

　今となっては笑顔の筆者（屋上）